| 數控機床精度檢驗及誤差分析 |
數控車床精度(du)檢驗及誤(wu)差分析
1精度檢(jian)驗(yan)
1) 數控車床外圓(yuan)精度(du)的測量(liang)用千(qian)分尺(chi)，千(qian)分尺(chi)的零位要(yao)校正，測量(liang)外圓(yuan)時要(yao)測量(liang)多個點。
2)徑(jing)向圓(yuan)跳動檢驗是用兩中(zhong)心孔(kong)定位檢驗．這時加(jia)工基準與測量(liang)(liang)(liang)基準重合(he)，減少了誤差(cha)，是正確測量(liang)(liang)(liang)方法(fa)(fa)。測量(liang)(liang)(liang)方法(fa)(fa)與測量(liang)(liang)(liang)同軸(zhou)度(du)相同，
3)長(chang)度尺(chi)寸、溝槽尺(chi)寸用游標(biao)卡(ka)尺(chi)測量．
2誤(wu)差分(fen)析
1) 數(shu)控(kong)車床車出的(de)外圓呈錐體，原(yuan)因是前后頂尖的(de)連(lian)線(xian)未與主(zhu)軸軸線(xian)同軸，是數(shu)控(kong)機床尾座(zuo)中心(xin)位置不對造成的(de)
2) 數(shu)控車床車削時工(gong)件產(chan)生振動，其原因(yin)是：
①尾座套(tao)筒伸出太長或工件支頂太松。
②車刀不夠銳利或刀尖圓弧過(guo)大。
③回轉頂尖(jian)的軸承間(jian)隙大或中、小滑板的間(jian)隙太(tai)大。
3)圓跳動(dong)達不(bu)到要求，其原因是：
①前頂尖已(yi)與主軸(zhou)軸(zhou)線不同軸(zhou)或回轉頂尖的(de)軸(zhou)承磨損而產生的(de)圓跳動。
②工件中心(xin)孔未擦(ca)干凈或中心(xin)孔碰(peng)毛。
③雞心央頭的撥桿(gan)碰卡盤端面而使(shi)中心孔起不到作用。
4) 數(shu)控車床中(zhong)心孔嚴重(zhong)磨損或咬毛，其原因是：
①使用(yong)固定頂尖(jian)未加潤滑油或主軸轉速過高。
②雞心夾(jia)頭未夾(jia)緊，車削時工(gong)件曾停止轉動。
車(che)端面(mian)——鉆中心孔——一(yi)(yi)夾一(yi)(yi)頂車(che)外圓——滾花(hua)——車(che)
槽(cao)——倒角——鉆孔(kong)——車(che)孔(kong)——攻螺紋——車(che)端面——取總(zong)長度。
3數(shu)控(kong)車(che)床工件的定(ding)位與(yu)夾(jia)緊
選用(yong)三爪(zhua)自定心卡盤，卡爪(zhua)用(yong)軟腳。
4選擇刀(dao)具外(wai)圓車(che)(che)刀(dao)、車(che)(che)槽刀(dao)。
5選用設備 選用c6140A型(xing)車床
數控機床工(gong)件加工(gong)
l車削加(jia)工步驟如下：
(I)三爪自定心卡(ka)盤裝夾
1)車端面。
2)鉆中心(xin)孔∞A型。
3)一(yi)夾一(yi)頂(ding)車(che)外圓；滾(gun)花(hua)外圓尺(chi)寸應比圖樣(yang)中實際外圓尺(chi)寸西38mm小(0 8～1 6)m，
4)滾花(hua)(hua)，滾花(hua)(hua)刀的模(mo)數是0 4網紋。
5)車槽(cao)，車刀寬度4mm，車槽(cao)深度擊12mm。
6)倒角三爪(zhua)自(zi)定心(xin)卡盤(pan)夾住滾花(hua)外(wai)圓，用銅皮包好滾花(hua)外(wai)圓。
1)校正外圓二
2)士13mm麻(ma)花鉆鉆孔(kong)。
3)用(yong)三爪自(zi)定心卡盤(pan)軟爪夾住滾(gun)花外圓，。
數控車(che)床(chuang)精度檢驗(yan)及誤差分(fen)析(xi)
1精度(du)檢驗(yan)
1) 數控(kong)車床外(wai)圓精(jing)度的測量(liang)用千(qian)(qian)分尺，千(qian)(qian)分尺的零位要(yao)校正，測量(liang)外(wai)圓時要(yao)測量(liang)多個點。
2)徑向圓跳動(dong)檢驗(yan)是(shi)用兩中心孔(kong)定(ding)位檢驗(yan)．這時(shi)加工基準與(yu)測量(liang)基準重合，減少(shao)了誤差(cha)，是(shi)正(zheng)確(que)測量(liang)方法(fa)。測量(liang)方法(fa)與(yu)測量(liang)同(tong)軸度相同(tong)，
3)長度尺(chi)寸、溝槽尺(chi)寸用游(you)標卡尺(chi)測量．
2誤差分(fen)析
1) 數控車(che)(che)床(chuang)車(che)(che)出的(de)外(wai)圓呈錐體，原因是前(qian)后頂尖的(de)連線未與主軸(zhou)軸(zhou)線同軸(zhou)，是數控車(che)(che)床(chuang)尾座中心位置不對造成的(de)
2) 數(shu)控機床車削時工件產生(sheng)振動，其原因(yin)是：
①尾座套筒(tong)伸出太長或工件支(zhi)頂太松。
②車刀不(bu)夠銳利或刀尖(jian)圓(yuan)弧過大。
③回轉頂尖的(de)軸承間隙(xi)大或(huo)中、小滑板的(de)間隙(xi)太大。
3)圓跳(tiao)動達不到要求，其原因(yin)是：
①前(qian)頂(ding)尖已(yi)與(yu)主軸軸線不同軸或回轉頂(ding)尖的(de)軸承磨損而產生的(de)圓跳動。
②工件中(zhong)心孔未擦干凈(jing)或中(zhong)心孔碰(peng)毛。
③雞心央頭的撥桿碰卡盤端(duan)面而(er)使(shi)中心孔起不(bu)到作用。
4) 數控車(che)床中心孔嚴重磨(mo)損或咬毛，其原因是：
①使用固(gu)定(ding)頂尖未(wei)加潤滑油或主(zhu)軸轉速過高。
②雞(ji)心夾頭未夾緊，車(che)削時工件曾停(ting)止轉動。
車(che)端面——鉆中心孔——一夾一頂車(che)外圓——滾花(hua)——車(che)
槽——倒角——鉆孔(kong)——車(che)孔(kong)——攻螺(luo)紋——車(che)端面(mian)——取總長度。
3工件的定位與夾緊
選用三爪(zhua)自定心(xin)卡盤，卡爪(zhua)用軟腳。
4選擇(ze)刀(dao)具外圓車(che)(che)刀(dao)、車(che)(che)槽(cao)刀(dao)。
5選(xuan)用設(she)備 選(xuan)用c6140A型車(che)床
工件加(jia)工
l車削加(jia)工(gong)步驟如下(xia)：
(I)三(san)爪自定(ding)心卡(ka)盤(pan)裝夾
1)車(che)端面。
2)鉆(zhan)中心孔(kong)∞A型。
3)一夾一頂車外圓(yuan)；滾(gun)花外圓(yuan)尺寸(cun)應比(bi)圖(tu)樣中(zhong)實際外圓(yuan)尺寸(cun)西38mm小(0 8～1 6)m，
4)滾花(hua)(hua)，滾花(hua)(hua)刀的模(mo)數是0 4網紋。
5)車槽(cao)，車刀寬度4mm，車槽(cao)深度擊12mm。
6)倒角(jiao)三(san)爪自定心(xin)卡盤夾(jia)住滾(gun)花(hua)外圓，用銅皮包好滾(gun)花(hua)外圓。
1)校正外圓二
2)士(shi)13mm麻花(hua)鉆鉆孔。
3)用三爪自定心(xin)卡(ka)盤軟爪夾(jia)住滾花外圓，。 |
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